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Corría el mes de marzo de ese año cuando el uso de la señal V-16 (triángulos de preseñalización) pasó a ser obligatoria si un vehículo o su carga supusieran un obstáculo para los demás usuarios, esto es, cuando ocupasen la calzada o el arcén debido a avería, emergencia o su carga se hubiese caído.

Su colocación obedecía a unas sencillas instrucciones. Se situaría uno por delante y otro por detrás del obstáculo, a una distancia no inferior a 50 metros y visibles por los demás usuarios a una distancia no inferior a 100 metros.

En caso de vías de único sentido, o, siendo de doble sentido tuviesen más de tres carriles, se colocaría uno solo en la parte trasera.

Pese a ello, se veían todo tipo de situaciones. Desde colocar uno en cada arcén, a otros puestos apenas a un par de metros del vehículo, etc….

Pues bien, la historia se ha terminado

Se ha publicado el Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas.

En dicha publicación, se introducen numerosas novedades en lo que respecta a los vehículos de auxilio en carretera, pero también se introduce una modificación del anexo XI del reglamento de vehículos mediante una disposición final (la segunda).

Se trata de volver a definir la señal V-16, o sea, los conocidos como triángulos.

Los puntos más relevantes sobre la redacción literal de la señal V-16 es la siguiente:

«1. Indica que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma.

2. Este dispositivo de color amarillo auto se colocará en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado garantizado su máxima visibilidad.

3. Tendrá las siguientes características:

a) Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo,

d) Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana…

La alimentación del dispositivo será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses. Se considerará que los dispositivos que utilicen una batería recargable y siempre que la carga del mismo se pueda realizar en el propio vehículo cumplen con este requisito.

4. Este dispositivo comunicará, en todo caso, su activación, desactivación y geoposicionamiento, al punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad. La información sobre la ubicación del vehículo accidentado se enviará cada 100 segundos y dejará de enviarse una vez se haya remitido la información de desactivación.

5. El coste las comunicaciones estará incluido en el precio de venta al público y estas se garantizarán durante al menos 12 años.

6. El dispositivo incluirá en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios para su operación, incluidos los de comunicaciones, sin depender en ningún caso de elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares.

7. El listado de las marcas y modelos de dispositivos V-16 que cumplan con todo lo establecido en este apartado, y por lo tanto sean válidos para señalizar un accidente, será publicado en la dirección http://www.dgt.es/v16. »

Lo importante

De todo esto podemos extraer lo interesante, y es que la señal V-16 dejará de consistir en los triángulos de preseñalización de peligro y pasará a ser una luz naranja todo horizonte.

Como principales características está:

  • Se coloca en la parte más alta del vehículo posible.
  • Emitirá una señal a su activación para comunicar la posición del vehículo.
  • El coste de la comunicación estará incluido en el precio de la misma.
  • Comunicarán un listado de las marcas homologads.
  • Se alimentará mediante baterías.
¿Ya la has comprado?

Te felicito, una buena decisión, peeeeeerooooo…..

Las que existen en el mercado no tienen esas características, ya que aun no se ha definido el protocolo de comunicación que tendrán y por lo tanto están sujetas a modificaciones.

Por ese motivo, en el RD se puede encontrar una disposición transitoria (la primera) que aumenta el plazo hasta 2026 para que los triángulos desaparezcan, tiempo de sobra para que esos flecos de diseño estén definidos y salgan al mercado las definitivas.

Hasta entonces, la luz sin sistema de comunicación puede utilizarse como opción diferente a los triángulos, o sea, que estos ya no son la única señal V-16 permitida, ya que en la redacción de esa misma disposición se puede leer el siguiente texto:

Hasta el 1 de enero de 2026 se podrán seguir utilizando como señal V-16 los dispositivos de preseñalización de peligro.

Adicionalmente, también se podrán seguir utilizando como señal V-16, hasta el 1 de enero de 2026, las señales V-16 luminosas que cumplan con todas las disposiciones, excepto en lo que refiere a la capacidad de comunicar.

O sea, que los triángulos dejan de ser obligatorios si dispones de una señal luminosa 360° aunque ésta no emita la comunicación de posición.